节能环保：手机新科技促进绿色出行
时间：2009-06-16 阅读： 我要评论:
节能环保：手机新科技促进绿色出行
在美国青少年的喜好排名中，手机和社交网络往往比保护环境要重要的多。最近在旧金山，一项新的试验工作正试图将采用全球定位系统（GPS）功能的手机、FACEBOOK（一个社交网站）帮助学生了解他们的生活习惯对环境的影响。
旧金山的绿意基金会（Go Green Foundation），在诺基亚、洛杉矶分校以及美国电话电报公司（AT&T）的支持下，在过去几个月内对25名旧金山中学生进行了追踪，来测量他们的交通习惯。这些参加这一开创性项目的学生使用诺基亚提供的带有GPS、与AT&T联网的手机。
这些手机通过实时传感，每30秒将信息传送到加州洛杉矶分校（UCLA）无线网络传感中心。该中心将接收的信息进行处理，为每个学生绘成个人网页地图和图表，这些学生可以他们将这些结果上传到他们的Facebook上。从这些信息中，学生们可以了解他们所选择的不同交通方式，制造的二氧化碳量。UCLA的软件可以检测出与乘公交车相比，步行、骑自行车、开车所制造地二氧化碳量。
根据这些数据， UCLA研究人员发布了一个“个人环境影响报告”，鼓励学生在可允许范围内，选择更加环保的交通方式。绿意基金会的创始人马汀·古铁雷斯（Martin Gutierrez）表示：“真实情况就是，孩子们现在有权利选择何种交通方式，而这些选择对环境有着实体的影响。”
该项目组织者正在计划，在今年末将项目扩展到旧金山3个私立学校，参加的学生将超过75人。这三个学校将会将取得的成果上传在FACEBOOK上，互相之间比较结果，看谁减少他们的二氧化碳排放量最多。
UCLA传感研究中心地区负责人杰夫·伯克（Jeff Burke）认为，社交网络可以将这些结果放在一个特定的环境下，这些参与者进行竞赛。“为了让人们能更深入了解数据，在比较中只看重二氧化碳的重量是不够的。通过与社交圈中的朋友以及其它一些人进行比较，参与者将会对他们的行为有更为深刻的理解。”
UCLA研究中心已经与诺基亚研究中心合作开展了个人环境影响评估项目，进行了一系列内部检测，但是此次旧金山试验是该项目在现实生活中的首次亮相。伯克表示，这一项目实施的最终目标是要使任何GPS手机能下载使用这一软件，这样一来个人便能掌握个人的碳影响力。
约翰·沈（John Shen）是诺基亚研究中心的实验室负责人。他表示，该项目将个人手机做成一个实时传感器。沈表示，尤其是对青少年来说，使用手机理解一些某些抽象话题，比如环保，显得十分有意义。同时，这也是一个比个人报告（其出行方式）更加准确、也更轻松的方式。沈说：“我有三个孩子，他们跟手机身影不离。这一装置能帮助他们掌握他们减少了多少碳，这是一个个人的、可行的方式。”
对于那些参加了该项目的学生来说，研究结果是令人惊讶也具有挑战性的。17岁的高中生茱莉亚·伊万斯（Julia Evans），说当她意识到短距离出行所消耗的碳之后，开始在家周围更多的骑自行车。“相比开车，我更多的选择骑自行车，因为我下意识的将手机放在口袋里，记录自己所消耗的能量。”
古铁雷斯的15岁的双胞胎孩子卡塔莉娜、特雷弗，刚去城区上学，帮助他们的父亲创建了绿意基金会，并且参与了个人环境影响评估报告实验，但是他们发现坚守自己的信念不是一件容易的事。卡塔莉娜表示很难放弃早上开车去学校，但也很难不在乎骑车或者坐公交车所花费的时间。“要想彻底离开车太难了，不过即便如此，我们还是坚持多走走和多骑车，会有帮助的。”
旧金山的绿意基金会（Go Green Foundation），在诺基亚、洛杉矶分校以及美国电话电报公司（AT&T）的支持下，在过去几个月内对25名旧金山中学生进行了追踪，来测量他们的交通习惯。这些参加这一开创性项目的学生使用诺基亚提供的带有GPS、与AT&T联网的手机。
这些手机通过实时传感，每30秒将信息传送到加州洛杉矶分校（UCLA）无线网络传感中心。该中心将接收的信息进行处理，为每个学生绘成个人网页地图和图表，这些学生可以他们将这些结果上传到他们的Facebook上。从这些信息中，学生们可以了解他们所选择的不同交通方式，制造的二氧化碳量。UCLA的软件可以检测出与乘公交车相比，步行、骑自行车、开车所制造地二氧化碳量。
根据这些数据， UCLA研究人员发布了一个“个人环境影响报告”，鼓励学生在可允许范围内，选择更加环保的交通方式。绿意基金会的创始人马汀·古铁雷斯（Martin Gutierrez）表示：“真实情况就是，孩子们现在有权利选择何种交通方式，而这些选择对环境有着实体的影响。”
该项目组织者正在计划，在今年末将项目扩展到旧金山3个私立学校，参加的学生将超过75人。这三个学校将会将取得的成果上传在FACEBOOK上，互相之间比较结果，看谁减少他们的二氧化碳排放量最多。
UCLA传感研究中心地区负责人杰夫·伯克（Jeff Burke）认为，社交网络可以将这些结果放在一个特定的环境下，这些参与者进行竞赛。“为了让人们能更深入了解数据，在比较中只看重二氧化碳的重量是不够的。通过与社交圈中的朋友以及其它一些人进行比较，参与者将会对他们的行为有更为深刻的理解。”
UCLA研究中心已经与诺基亚研究中心合作开展了个人环境影响评估项目，进行了一系列内部检测，但是此次旧金山试验是该项目在现实生活中的首次亮相。伯克表示，这一项目实施的最终目标是要使任何GPS手机能下载使用这一软件，这样一来个人便能掌握个人的碳影响力。
约翰·沈（John Shen）是诺基亚研究中心的实验室负责人。他表示，该项目将个人手机做成一个实时传感器。沈表示，尤其是对青少年来说，使用手机理解一些某些抽象话题，比如环保，显得十分有意义。同时，这也是一个比个人报告（其出行方式）更加准确、也更轻松的方式。沈说：“我有三个孩子，他们跟手机身影不离。这一装置能帮助他们掌握他们减少了多少碳，这是一个个人的、可行的方式。”
对于那些参加了该项目的学生来说，研究结果是令人惊讶也具有挑战性的。17岁的高中生茱莉亚·伊万斯（Julia Evans），说当她意识到短距离出行所消耗的碳之后，开始在家周围更多的骑自行车。“相比开车，我更多的选择骑自行车，因为我下意识的将手机放在口袋里，记录自己所消耗的能量。”
古铁雷斯的15岁的双胞胎孩子卡塔莉娜、特雷弗，刚去城区上学，帮助他们的父亲创建了绿意基金会，并且参与了个人环境影响评估报告实验，但是他们发现坚守自己的信念不是一件容易的事。卡塔莉娜表示很难放弃早上开车去学校，但也很难不在乎骑车或者坐公交车所花费的时间。“要想彻底离开车太难了，不过即便如此，我们还是坚持多走走和多骑车，会有帮助的。”
环境科学之家（http://www.eschina.org.cn/）
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